Giải thích về hệ thống phanh thang máy: Các thành phần chính, loại và tính năng an toàn

Khi thang máy mất điện giữa các tầng, phanh máy có nhiệm vụ dừng xe trước khi bộ phận an toàn cần hoạt động. Trong hầu hết các thiết kế thang máy, tác động đầu tiên đó xuất phát từ ma sát: guốc phanh lò xo ép vào tang trống hoặc đĩa trên trục động cơ. Trường điện từ thường giữ chiếc giày đó cách xa trống; khi mất điện, lò xo sẽ ​​thực hiện công. Đó chính là nền tảng của hệ thống phanh thang máy. Nó được xây dựng dựa trên một nguyên tắc đơn giản—khi điện biến mất, nguồn điện dừng lại sẽ xuất hiện.

Các thành phần cốt lõi: Lực phanh đến từ đâu

Hệ thống phanh thang máy không phải là một thiết bị. Nó là một chuỗi các lớp an toàn độc lập, mỗi lớp được thiết kế để hoạt động khi lớp bên trên không thể hoạt động được. Cách hiểu đúng đắn là xem xét các thành phần chính và nhiệm vụ của từng thành phần.

Giày dẫn hướng con lăn FKD-R50 cho thang máy chở khách nhỏ Giày dẫn hướng con lăn polyurethane này phù hợp với thang máy chở khách nhỏ 0,75 m/s và thường được sử dụng để thay thế cho giày dẫn hướng trượt. Nó đặc biệt phù hợp với thang máy biệt thự cao cấp, mang lại giá trị và dẫn hướng trơn tru. Xem sản phẩm →

Ở trung tâm của hệ thống là phanh máy. Nó được gắn trên trục động cơ và thường hoạt động bằng cách nhả điện từ. Trong quá trình hoạt động bình thường, điện áp cung cấp năng lượng cho cuộn dây, kéo guốc phanh ra khỏi bề mặt quay. Khi nguồn điện bị cắt—do bộ điều khiển cố ý, hoặc vô tình, khi mất điện—lò xo sẽ ​​hoạt động và kẹp guốc phanh vào trục hoặc đĩa. Vì cơ cấu này phụ thuộc vào lực lò xo nên nó được coi là một thiết bị không an toàn: nếu máy bị mất điện vì bất kỳ lý do gì thì phanh sẽ được áp dụng.

Lớp thứ hai là bộ khống chế vượt tốc. Nếu ô tô bắt đầu di chuyển nhanh hơn tốc độ định mức, bộ điều tốc sẽ di chuyển. Trong các tiêu chuẩn thang máy phổ biến của Châu Âu như EN 81, điểm vấp đó thường được đặt ở khoảng 115% tốc độ định mức. Bộ điều tốc sau đó sẽ gửi tín hiệu cơ học đến bộ hãm an toàn.

Bộ phận an toàn là bộ phận mà mọi người thường hình dung ra khi nói về phanh khẩn cấp. Nó được gắn trên khung xe và kẹp trực tiếp vào ray dẫn hướng. Khi nó được kích hoạt, các bề mặt của bộ phận an toàn sẽ cắn vào đường ray và khiến ô tô dừng lại do ma sát. Đây là nơi ray dẫn hướng trở thành một phần quan trọng của xích phanh. Đường ray phải nhẵn, thẳng và đủ sạch để bộ phận an toàn phát triển độ bám đáng tin cậy. Bất kỳ khiếm khuyết nào trên bề mặt đường ray đều ảnh hưởng trực tiếp đến việc ô tô dừng nhanh và đều như thế nào.

Lớp thứ ba là lớp đệm ở đáy trục. Nó chỉ phát huy tác dụng nếu ô tô vẫn còn động năng sau khi bộ phận an toàn đã hoàn thành công việc của mình. Bộ đệm hấp thụ phần cuối cùng của chuyển động và hạn chế xung giảm tốc mà hành khách có thể cảm nhận được.

• Phanh máy: dừng và giữ bình thường.
• Thống đốc: phát hiện quá tốc độ.
• Thiết bị an toàn: kẹp đường ray khẩn cấp.
• Bộ đệm: hấp thụ năng lượng cuối cùng.

Tình huống khẩn cấp: Hệ thống phanh phản ứng như thế nào

Hãy xem xét một thang máy bắt đầu tăng tốc khi nó đến gần điểm dừng. Chính xác thì chuyện gì sẽ xảy ra?

1. Bộ điều khiển phát hiện tốc độ bất thường và đầu tiên nhả phanh máy.
2. Nếu phanh không dừng được xe, bộ điều tốc sẽ tác động theo tín hiệu vượt tốc.
3. Bộ điều tốc kéo bộ hãm an toàn để kẹp ray dẫn hướng.
4. Xe giảm tốc với lực ma sát lớn nhưng được kiểm soát.
5. Nếu ô tô vẫn chuyển động ở cuối trục, bộ đệm sẽ hấp thụ tác động cuối cùng.

Điều mà nhiều đội bảo trì quên là hiệu suất của phanh khẩn cấp phụ thuộc vào cách xử lý đường ray dẫn hướng của các bộ phận chạy trên nó hàng ngày. Đây là lúc các sản phẩm giày hướng dẫn xuất hiện. Giày dẫn hướng bị mòn, lệch hoặc chọn sai có thể để lại vết, vết dầu hoặc vết xước trên đường ray. Theo thời gian những khiếm khuyết đó làm giảm khả năng ma sát của bộ hãm an toàn. Vì vậy, việc giữ cho bề mặt chạy êm ái không chỉ là vấn đề về sự thoải mái mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống phanh. Nếu bạn nhận thấy những âm thanh lạ hoặc rung lắc, đó có thể là dấu hiệu của rung động do vấn đề về giày hướng dẫn .

Bảo trì và lựa chọn: Cách giữ cho hệ thống đáng tin cậy

Khi hệ thống phanh thang máy bị hỏng, hiếm khi xảy ra sự cố nghiêm trọng nào. Câu chuyện thông thường là sự phát sinh chậm chạp của các vấn đề nhỏ: má phanh bị mòn, lò xo mất lực căng, bề mặt đường ray bị phủ hoặc khe hở bánh răng an toàn vượt quá tiêu chuẩn kỹ thuật. Do đó, việc bảo trì phòng ngừa nên tập trung vào bốn điểm: thứ nhất, kiểm tra xem phanh máy có nhả hoàn toàn khi bộ điều khiển đưa ra lệnh chạy hay không; thứ hai, xác minh rằng bộ điều tốc và liên kết bộ phận an toàn di chuyển tự do; thứ ba, kiểm tra bề mặt ray dẫn hướng và tình trạng giày dẫn hướng; thứ tư, kiểm tra mức dầu đệm hoặc tình trạng lò xo.

Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn khi dừng bình thường, điều đầu tiên cần kiểm tra không phải là trống phanh mà là các bộ phận tương tác với ray dẫn hướng. Nhiều khi, tiếng ồn và độ rung là do lớp lót giày bị mòn. Đó là công việc thay thế đơn giản nhưng nếu bỏ qua, vết ghi trên ray có thể làm giảm hiệu suất kẹp của bộ hãm an toàn sau này. Theo nghĩa đó, một bộ phận nhỏ như lớp lót guốc dẫn hướng có ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất tổng thể của hệ thống phanh.

Lót giày hướng dẫn thang máy FKD-T001 với nhiều tùy chọn độ dày Lớp lót này, có chiều rộng 120 mm và nhiều độ dày, giúp giảm ma sát đường ray và bảo vệ đường ray dẫn hướng. Việc lựa chọn lớp lót chất lượng giúp duy trì tình trạng đường ray và giảm độ rung, giảm bớt căng thẳng cho hệ thống phanh. Xem sản phẩm →

Lựa chọn cũng quan trọng. Khi chọn lớp lót thay thế hoặc guốc dẫn hướng, bạn cần kiểm tra độ cứng của vật liệu, khả năng chống mài mòn và dung sai kích thước. Vì lớp lót chạy trên cùng một đường ray mà thiết bị an toàn sử dụng nên việc chọn sản phẩm có khả năng chống mài mòn tốt sẽ giúp đường ray luôn ở tình trạng tốt trong nhiều năm. Guốc dẫn hướng chất lượng cũng có thể làm giảm độ rung, từ đó giảm bớt căng thẳng không cần thiết cho hệ thống phanh. Vì lý do này, nhiều đội bảo trì chọn một đội bảo trì chuyên dụng dòng sản phẩm giày hướng dẫn được thiết kế phù hợp với điều kiện hoạt động của chúng.

Câu hỏi thường gặp về Hệ thống phanh thang máy