Khi bạn mở cửa thang máy ở tầng thấp nhất và nhìn xuống, bạn sẽ thấy một hốc bê tông mà hầu hết hành khách không bao giờ nghĩ tới. Chỗ lõm đó là hố thang máy - một không gian nông nhưng rất quan trọng về mặt an toàn giữa sàn của điểm dừng thấp nhất và đáy của vận thăng. Nó đệm cho ô tô khi kết thúc hành trình, neo các ray dẫn hướng và giúp các kỹ thuật viên có không gian làm việc. Việc bố trí đúng hố không chỉ ảnh hưởng đến việc tuân thủ mã mà còn ảnh hưởng đến độ tin cậy lâu dài của mọi bộ phận được gắn trong đó.
Hố thang máy là gì?
Hố thang máy là phần của hố thang phía dưới điểm hạ cánh thấp nhất. Nó trải dài trên toàn bộ diện tích của vận thăng và thường được xây dựng từ bê tông cốt thép. Nói một cách đơn giản, đó là khoảng trống bên dưới cabin thang máy khi cabin nằm trên bộ đệm của nó.
Công việc chính của nó rất đơn giản:
- Cung cấp khoảng trống cho bộ đệm dưới gầm xe và đối trọng.
- Hỗ trợ các đầu cuối của ray dẫn hướng và giá đỡ.
- Các thiết bị trong nhà như ròng rọc căng thẳng của bộ điều chỉnh tốc độ và công tắc dừng đáy.
- Cung cấp cho nhân viên bảo trì một khu vực an toàn để đứng trong quá trình kiểm tra, cứu hộ và bảo dưỡng định kỳ.
Thang máy kéo và thủy lực phụ thuộc vào không gian này để hấp thụ tác động khẩn cấp và giữ cho đường ray được căn chỉnh hợp lý. Một số thang máy gia đình dẫn động bằng trục vít có thể được lắp đặt với hố giảm hoặc thậm chí không có hố, nhưng hầu hết hệ thống lắp đặt lực kéo và thủy lực đều cần hố được chuẩn bị sẵn với dung sai bê tông phù hợp với bản vẽ của nhà cung cấp thang máy.
Độ sâu hố thang máy và các yếu tố cần thiết về kích thước
Độ sâu chính xác của hố thang máy không phải là điều bạn có thể đoán được. Nó được tính toán từ tốc độ định mức của thang máy, loại đệm, cấu trúc gầm xe và mã được thi hành trong khu vực của bạn. Hai tài liệu tham khảo được sử dụng rộng rãi là ASME A17.1/CSA B44 ở Bắc Mỹ và EN 81-20 ở Châu Âu. Nguyên tắc quan trọng rất đơn giản: ô tô di chuyển càng nhanh thì càng cần nhiều lực đệm hơn và do đó hố phải càng sâu.
Đối với các tòa nhà thấp tầng và trung tầng điển hình, phạm vi độ sâu thực tế dưới đây là phổ biến. Chúng không thể thay thế cho cách bố trí đã được phê duyệt của nhà sản xuất thang máy, nhưng chúng cho bạn ý tưởng về những gì cần lập kế hoạch.
Hố nông là một trong những lý do phổ biến nhất khiến tòa nhà hiện tại không thể dễ dàng sử dụng thang máy mới. Nếu độ sâu hố không đủ, bộ đệm không thể được lắp đặt ở độ cao chính xác, ô tô hoặc đối trọng có thể chạm sàn trong tình trạng chạy quá tốc độ và người kiểm tra sẽ từ chối lắp đặt. Đó là lý do vì sao các nhà thầu thang máy có kinh nghiệm luôn phối hợp độ sâu hố thang với nhà cung cấp thiết bị trước khi đổ bê tông.
Xu hướng dưới đây là điển hình cho thang máy kéo có bộ đệm dầu: tốc độ định mức cao hơn có nghĩa là chiều dài hành trình dài hơn và hố sâu hơn.
Điều gì sống bên trong hố thang máy?
Một cái hố được xây dựng tốt không bao giờ trống rỗng. Bên trong, bạn sẽ tìm thấy một số bộ phận hoạt động cùng nhau mỗi khi thang máy chạy:
- Bộ đệm (dầu hoặc polyurethane) dưới gầm xe và đối trọng;
- Đuôi ray dẫn hướng và giá đỡ cố định;
- Guốc dẫn hướng hoặc con lăn trên đối trọng và thành xe;
- Cốc dầu bôi trơn bề mặt đường ray;
- Ròng rọc căng thẳng của bộ điều chỉnh tốc độ;
- Công tắc hành trình phía dưới và bộ điều khiển kiểm tra;
- Máy bơm bể phốt nơi nước ngầm có nguy cơ;
- Thang và ánh sáng.
Giày hướng dẫn và cốc dầu
Giày dẫn hướng giữ cho xe và đối trọng thẳng hàng trên đường ray. Giày trượt sử dụng lớp lót có thể thay thế được, trong khi giày trượt dẫn hướng sử dụng con lăn có lốp cao su. Chén dầu là những bình chứa nhỏ gắn gần mặt ray; họ nhỏ chất bôi trơn lên đường ray để giảm mài mòn và tiếng ồn. Giày dẫn hướng bị mòn gây ra rung động, va đập mạnh và cuối cùng là ghi điểm trên đường ray. Nếu cốc dầu bị khô, xe có thể kêu cót két và lớp lót giày mòn nhanh hơn nhiều. Đó là lý do tại sao những phụ kiện nhỏ này lại có mặt trong mọi danh sách kiểm tra hầm lò nghiêm túc.
Nếu bạn muốn hiểu tại sao cốc dầu lại đáng được quan tâm nhiều đến vậy, hãy đọc bài viết của chúng tôi về cốc dầu thang máy. Và khi đến lúc phải thay giày đã mòn, việc chọn đúng mẫu là rất quan trọng để đảm bảo cả sự thoải mái và an toàn — hãy duyệt qua dòng giày hướng dẫn của chúng tôi để xem các loại trượt và con lăn cho các tốc độ và cấu hình đường ray khác nhau.
Cốc dầu thang máy FKD-9098 để bôi trơn bộ đệm mịn Cốc dầu này liên quan đến hệ thống đệm đã thảo luận ở trên, trong đó các bộ phận khô, sạch là cần thiết để dừng an toàn. Cần kiểm tra ở đây như một vật thay thế hoặc phụ tùng thay thế trong quá trình bảo trì bộ đệm. Xem sản phẩm → Bộ đệm và thiết bị an toàn
Bộ đệm là dòng bảo vệ cuối cùng. Bộ giảm tốc dầu sử dụng piston giúp xe giảm tốc êm ái; bộ đệm polyurethane được sử dụng ở tốc độ rất thấp. Phía trên là các công tắc phía dưới có chức năng cắt bộ điều khiển khi xe đi vào vùng giới hạn cuối cùng. Tất cả các thiết bị này phải được giữ sạch sẽ, khô ráo và được điều chỉnh đúng cách. Một mảnh vụn nhỏ hoặc miếng đệm bị rò rỉ có thể làm thay đổi đặc tính nén và tạo ra điểm dừng không an toàn.
Chống thấm và thoát nước cho hố thang máy
Bởi vì hố nằm dưới mặt đất nên đây là một trong những khu vực dễ bị ảnh hưởng bởi nước nhất trong tòa nhà. Nước ngầm xâm nhập qua các vết nứt, khớp lạnh, xuyên qua đường ống hoặc đơn giản là do tác động mao dẫn qua bê tông xốp. Nếu hố không được bảo vệ, độ ẩm sẽ làm rỉ sét các bộ phận đệm, ăn mòn các công tắc điện, tạo ra lớp màng trơn trượt trên sàn và cuối cùng gây ra các hỏng hóc lớn ở các bộ phận chính.
Giải pháp đáng tin cậy nhất là chống thấm mặt tích cực, được áp dụng bên ngoài tường hố trong quá trình thi công. Đối với các dự án trang bị thêm, lớp phủ xi măng hoặc tinh thể mặt tiêu cực có thể được áp dụng từ bên trong và thảm thoát nước hoặc máy bơm bể phốt sẽ bổ sung thêm tuyến phòng thủ thứ hai. Chống thấm dạng tinh thể đặc biệt hữu ích trong các hố bê tông vì nó tự chữa lành các vết nứt chân tóc, nhưng nó phải được thi công trên nền vững chắc. Việc xử lý vết nứt và sửa chữa kết cấu được ưu tiên hàng đầu; riêng lớp phủ sẽ không ngăn được sự rò rỉ đang hoạt động thông qua vết nứt chuyển động.
Hố chứa nước có máy bơm chìm là giải pháp dự phòng thiết thực ở những khu vực có mực nước ngầm cao. Máy bơm phải có chuông báo động và pin dự phòng, vì hố ngập nước khi mất điện là mối nguy hiểm nghiêm trọng về an toàn.
Kiểm tra hố: Danh sách kiểm tra bảo trì
OSHA coi hố thang máy là không gian hạn chế cần có giấy phép trong nhiều trường hợp. Chúng sâu, có lối vào và lối ra hạn chế và chứa đựng các mối nguy hiểm về điện và cơ khí. Trước khi bất cứ ai vào hố, thang máy phải được khóa và kiểm tra bầu không khí nếu có bất kỳ lý do nào nghi ngờ về chất lượng không khí.
Trong quá trình kiểm tra định kỳ, hãy chú ý đến những mục sau:
- Nước đọng hoặc cặn dầu trên sàn;
- Tình trạng đệm: vết nứt, mức chất lỏng và lắp đặt an toàn;
- Hướng dẫn mang giày: kiểm tra bề mặt làm việc và thay lớp lót khi nó ở dưới độ dày tối thiểu của nhà sản xuất;
- Cốc đựng dầu: đổ đầy lại nếu hết và làm sạch phần tràn chứa bụi;
- Bộ điều chỉnh tốc độ căng puly và chùng dây;
- Công tắc hành trình phía dưới, hệ thống dây điện và hệ thống chiếu sáng;
- Tình trạng của thang và công tắc dừng pit.
Thay thế lớp lót giày bị mòn là giải pháp khắc phục nhanh chóng, chi phí thấp giúp khôi phục hoạt động trơn tru và ngăn chặn sự tiếp xúc giữa thép với thép. Luôn sử dụng lớp lót phù hợp với loại đường ray và thân giày của bạn; tấm lót cốp đa năng của một nhà cung cấp phụ tùng thang máy đáng tin cậy là một cách dễ dàng để duy trì một lượng hàng tồn kho nhỏ để bảo trì theo kế hoạch.
Lót giày hướng dẫn thang máy FKD-T001 với nhiều tùy chọn độ dày Được thiết kế để giảm ma sát giữa ray dẫn hướng và lớp lót giày, lớp lót này có các tùy chọn chiều rộng và độ dày 120 mm từ 5 đến 16 mm. Hữu ích khi thay thế lớp lót bị mòn để tránh tiếp xúc giữa thép với thép. Xem sản phẩm → 
