Một thợ cơ khí thang máy tháo nắp kiểm tra trong vận thăng và xác định vấn đề trong vòng vài phút: lớp lót guốc dẫn hướng trượt ở phía đối trọng đã mòn xuống khoảng 2 mm. Chiếc xe đã trôi nhẹ trong ba tuần và hành khách cảm thấy rung chuyển ở tầng 12. Những hư hỏng như thế này là phổ biến và tất cả đều bắt nguồn từ một câu hỏi cơ bản: các bộ phận của thang máy là gì và bộ phận nào đáng được chú ý nhất trong quá trình bảo trì?
Sơ lược về hệ thống thang máy
Thang máy không phải là một cỗ máy đơn lẻ; nó là một tập hợp các hệ thống con về cơ, điện và an toàn hoạt động cùng nhau bên trong một trục thẳng đứng. Hầu hết các thang máy chở khách là thang máy kéo, di chuyển bằng dây thừng và đối trọng. Thang máy thủy lực, giải pháp thay thế, sử dụng xi lanh và piston và chủ yếu được giới hạn ở các tòa nhà thấp tầng. Bài viết này tập trung vào thang máy kéo, kiến trúc chủ đạo trong các tòa nhà thương mại và khu dân cư trung tầng.
Chế độ xem đẳng cự bên dưới hiển thị các bộ phận chính bên trong một palăng thang máy kéo điển hình, với mặt trước được mở để nhìn rõ.
Mỗi bộ phận thuộc một trong năm nhóm chức năng: dẫn động lực kéo, kết cấu cabin và vận thăng, dẫn hướng, cửa và khóa, an toàn và điều khiển điện. Việc nhóm các bộ phận theo cách này giúp các nhóm bảo trì chẩn đoán lỗi nhanh hơn và giúp các nhóm mua hàng đặt hàng thay thế chính xác.
Linh kiện truyền động kéo
Ở phía trên cùng của vận thăng, máy kéo quay một puly dẫn động có rãnh. Dây treo chạy qua puly và xuống xe ở một bên và đối trọng ở bên kia. Ma sát giữa các dây và các rãnh puly là yếu tố thực sự làm thang máy chuyển động; động cơ không kéo xe trực tiếp. Hầu hết các máy móc hiện đại đều sử dụng động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, nhỏ gọn, êm ái và tiết kiệm năng lượng. Máy không hộp số là tiêu chuẩn cho tốc độ trên 1,0 m/s, trong khi máy có hộp số vẫn xuất hiện ở các hệ thống lắp đặt chậm hơn hoặc cũ hơn.
Đối trọng cân bằng chiếc xe cộng với khoảng 40 đến 50 phần trăm tải trọng định mức, giúp giảm thiểu mô-men xoắn mà động cơ phải tạo ra. Trên thang máy chở khách nặng 1000 kg, đối trọng thường nặng từ 1300 đến 1500 kg tùy thuộc vào trọng lượng ô tô. Dây treo thường có đường kính từ 8 đến 13 mm, mỗi lần lắp đặt có từ 3 đến 8 dây. Độ căng của dây và độ mòn của rãnh puly phải được kiểm tra thường xuyên vì lực căng không đều gây ra rung động và làm tăng tốc độ mòn của puly. Khi lắp đặt trên các tòa nhà cao tầng, xích bù giữa cabin và đáy đối trọng sẽ bù đắp trọng lượng thay đổi của cột dây treo.
Cấu trúc ô tô và vận thăng
Ô tô hay còn gọi là cabin là cấu trúc chuyên chở hành khách. Nó bao gồm khung thép, sàn, tường, trần và hoàn thiện nội thất. Khung mang guốc dẫn hướng, thiết bị an toàn và bộ điều khiển cửa. Palăng là trục thẳng đứng kèm theo trong đó ô tô di chuyển. Nó được xây dựng theo yêu cầu về kích thước và khả năng chống cháy của địa phương, đồng thời các bức tường của nó hỗ trợ đường ray dẫn hướng, cửa tầng và hệ thống dây điện. Trong lắp đặt không có phòng máy (MRL), vận thăng cũng hỗ trợ máy kéo.
Các bộ phận dẫn hướng: Ray dẫn hướng và Giày dẫn hướng
Ray dẫn hướng là các thanh chữ T bằng thép được gắn thẳng đứng dọc theo các bức tường của vận thăng. Hai ray dẫn hướng ô tô và hai ray dẫn hướng đối trọng. Đường ray dành cho thang máy tốc độ cao được gia công với dung sai chặt chẽ hơn so với đường ray dành cho các đơn vị vận chuyển hàng hóa tốc độ thấp.
Guốc dẫn hướng là bộ phận giữ cho ô tô thẳng hàng với đường ray. Giày dẫn hướng trượt sử dụng lớp lót có thể thay thế trượt trực tiếp trên bề mặt ray. Những lớp lót này được làm từ vật liệu tổng hợp nylon hoặc polymer; loại đồng cũ hơn phần lớn đã biến mất vì lớp lót polymer tồn tại lâu hơn và tạo ra ít tiếng ồn hơn. Giày dẫn hướng con lăn sử dụng ba bánh lốp cao su cho mỗi bánh, hai bánh ở mặt ray và một ở mặt ray, đồng thời là lựa chọn ưu tiên cho thang máy chở khách cao cấp và tốc độ cao vì chúng tạo ra ít rung và tiếng ồn hơn.
Bộ phận hao mòn trên giày trượt chính là lớp lót. Khi độ dày còn lại đạt khoảng 3 mm thì cần phải thay thế. Đối với thang máy chở khách tiêu chuẩn, cách thay thế phổ biến là Giày dẫn hướng trượt DX20 , có thể hoán đổi kích thước với nhiều ứng dụng OEM. Đối với các đội quyết định giữa hai công nghệ, sự khác biệt giữa giày trượt và giày trượt được tóm tắt trong bảng so sánh dưới đây.
Thang máy dẫn hướng trượt FKD-X20 Nhà cung cấp giày trượt thang máy, Bán buôn thang máy FKD-X20 E Nhà máy sản xuất phụ tùng thang máy Fukangda Ninh Ba Yinzhou là nhà cung cấp thang máy OEM FKD-X20 của Trung Quốc. Nhà cung cấp giày và thang máy FKD-X20... Xem sản phẩm → Hệ thống cửa và phần cứng khóa
Mỗi thang máy đều có hai bộ cửa: cửa ô tô di chuyển cùng ô tô và cửa tầng cố định vào kết cấu tòa nhà ở mỗi tầng. Người điều khiển cửa trên nóc ô tô dẫn động cả hai cửa thông qua một thanh liên kết và ly hợp. Các tấm cửa chạy ở ngưỡng cửa dưới và đường ray trên cao, có dải cao su hoặc nhôm dọc theo mép trước để bảo vệ hành khách.
Cụm khóa tam giác dành cho cửa tầng là loại khóa cơ cho phép người có thẩm quyền mở cửa tầng từ phía tầng bằng chìa khóa hình tam giác. Nó chứa hộp khóa, chốt, lò xo và một tiếp điểm điện. Nếu chốt chưa được đóng hoàn toàn, mạch an toàn vẫn mở và thang máy không thể chạy được. Khóa liên động này là một trong những yếu tố an toàn quan trọng nhất trong tòa nhà. Chọn một cụm khóa tam giác thang máy phù hợp với thương hiệu cửa tầng tránh các mẫu lỗ không khớp và chốt bị mòn sớm.
Nhà cung cấp khóa tam giác thang máy, Bán buôn khóa tam giác thang máy Nhà máy sản xuất phụ tùng thang máy Fukangda Ninh Ba Yinzhou là nhà cung cấp Khóa tam giác thang máy OEM của Trung Quốc và Khóa tam giác thang máy com... Xem sản phẩm → Thành phần an toàn
Các bộ phận an toàn chính là bộ khống chế vượt tốc, bộ hãm an toàn, bộ giảm chấn và công tắc giới hạn cuối cùng. Bộ khống chế vượt tốc là một thiết bị ly tâm được dẫn động bằng một sợi dây gắn vào ô tô. Nếu ô tô vượt quá khoảng 115 phần trăm tốc độ định mức, bộ điều tốc sẽ giữ chặt dây của nó và kích hoạt cơ giới bộ phận an toàn bên dưới ô tô. Sau đó, bộ phận an toàn sẽ kẹp vào ray dẫn hướng và dừng xe. Theo EN 81-20, bộ điều tốc và bộ phận an toàn phải dừng cabin và giữ cabin dừng trong điều kiện tải quy định.
Bộ đệm nằm trong hố ở cuối vận thăng. Bộ đệm dầu được yêu cầu cho tốc độ trên 1,0 m/s, trong khi bộ đệm lò xo và polyurethane được sử dụng trên thang máy chậm hơn. Công tắc giới hạn cuối cùng sẽ cắt điện nếu xe di chuyển quá phạm vi bình thường. Các bộ phận này thường không bao giờ hoạt động nhưng chúng phải được kiểm tra định kỳ để xác nhận rằng chúng sẽ hoạt động khi được yêu cầu.
Linh kiện điện và điều khiển
Bộ điều khiển là bộ não của thang máy. Nó xử lý tín hiệu cuộc gọi, dữ liệu vị trí và trạng thái cửa, sau đó ra lệnh cho xe di chuyển. Bộ điều khiển hiện đại sử dụng bộ truyền động biến tần có điện áp thay đổi (VVVF) để điều chỉnh tốc độ động cơ một cách trơn tru và phục hồi năng lượng trong quá trình phanh.
Công tắc phím là bộ phận điện nhỏ nhưng quan trọng. Chúng chỉ cho phép nhân viên bảo trì và kiểm tra được ủy quyền thay đổi chế độ vận hành. Ví dụ điển hình là khóa nguồn phòng máy, khóa hộp điều khiển, khóa trạm gốc và công tắc ghi đè dịch vụ cứu hỏa. Mỗi công tắc phím đều có một xi lanh cơ khí và các tiếp điểm điện. Nếu công tắc bị cứng, các tiếp điểm có thể đóng không chắc chắn, dẫn đến lỗi mạch an toàn không liên tục. Kiểm tra thường xuyên nên bao gồm mômen vận hành và tính liên tục của tiếp điểm.
Bộ phận bôi trơn và mài mòn
Giày dẫn hướng trượt cần một lớp dầu mỏng trên ray để giảm ma sát và mài mòn. Cốc dầu là một bình chứa nhỏ được gắn gần guốc dẫn hướng hoặc được kẹp vào ray. Nó cung cấp dầu qua bấc hoặc vòi nhỏ giọt với tốc độ được kiểm soát. Cốc dầu thông thường có dung tích từ 50 đến 200 ml và khoảng thời gian nạp lại dao động từ một đến bốn tuần tùy thuộc vào lưu lượng và nhiệt độ.
Đường ray khô là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hiện tượng mài mòn lớp lót sớm và gây ra tiếng ồn khi vận hành. Đối với các đội bảo trì, hãy dự phòng Cốc dầu FKD9098 trên xe ngăn cản thời gian ngừng hoạt động kéo dài. Cốc dầu bị tắc bấc hoặc thân bị hư hỏng nên được thay thế ngay lập tức thay vì sửa chữa.
Nhà cung cấp cốc dầu thang máy FKD-9098, Bán buôn cốc dầu thang máy FKD-9098 - N Nhà máy sản xuất phụ tùng thang máy Fukangda Ninh Ba Yinzhou là nhà cung cấp thang máy OEM FKD-9098 của Trung Quốc và công ty nâng cấp Cúp dầu FKD-9098, Chúng tôi... Xem sản phẩm → Sơ lược về khoảng thời gian bảo trì
Mặc dù mỗi lần lắp đặt đều khác nhau, nhưng thực tiễn trong ngành đề xuất tần suất kiểm tra sau đây đối với thang máy kéo tầm trung điển hình ở chế độ tiêu chuẩn. Điều chỉnh khoảng thời gian theo lưu lượng giao thông, tốc độ và hướng dẫn của nhà sản xuất thiết bị gốc.
Giày trượt và giày trượt: So sánh nhanh
Bảng dưới đây tổng hợp các yếu tố chính cần xem xét khi so sánh giày dẫn hướng trượt và con lăn cho một dự án thay thế. Hãy sử dụng nó làm điểm khởi đầu cho cuộc thảo luận với nhà cung cấp của bạn.
| Yếu tố | Giày hướng dẫn trượt | Giày dẫn hướng con lăn |
|---|---|---|
| Nguyên tắc liên lạc | Lớp lót trượt trực tiếp trên bề mặt ray | Bánh xe lăn trên mặt và mặt ray |
| Phạm vi tốc độ điển hình | Lên tới khoảng 2,5 m/s | Trên 2,5 m/s, kể cả thang máy tốc độ cao |
| Tiếng ồn và độ rung | Cao hơn, đặc biệt là sau khi lớp lót bị mòn | Hành khách đi xe thấp hơn, êm ái hơn |
| Phần hao mòn chính | Lớp lót nylon hoặc polymer có thể thay thế | Bộ lốp bánh xe, vòng bi và lò xo |
| Chi phí thay thế | Thấp; trao đổi lót có thể được thực hiện tại chỗ | Cao hơn; lắp ráp con lăn hoàn chỉnh thường được ưa thích |
| Ứng dụng điển hình | Thang máy chở hàng, thang máy chở khách tiêu chuẩn, thang máy biệt thự | Cao ốc văn phòng, khách sạn, thang máy bệnh viện, ô tô tốc độ cao |
Câu hỏi thường gặp
Q1. Các bộ phận chính của thang máy là gì?
Thang máy kéo có năm nhóm chính: dẫn động kéo, cabin và vận thăng, hướng dẫn, cửa và khóa, an toàn và điều khiển điện. Mỗi nhóm chứa các bộ phận được kiểm tra theo lịch trình khác nhau.
Q2. Thang máy hoạt động như thế nào?
Máy kéo làm quay một ròng rọc có rãnh và các sợi dây thép chạy qua ròng rọc nâng ô tô lên một bên trong khi đối trọng cân bằng ở phía bên kia. Động cơ chỉ cần khắc phục sự chênh lệch trọng lượng.
Q3. Tại sao guốc dẫn hướng thang máy lại quan trọng đến vậy?
Giày dẫn hướng giữ cho ô tô thẳng hàng với đường ray. Giày bị mòn gây ra lắc lư, rung động, tiếng ồn và hư hỏng đường ray. Việc thay thế lớp lót guốc dẫn hướng tốn ít chi phí nhưng việc bỏ qua nó có thể dẫn đến việc thay thế toàn bộ đường ray.
Q4. Bao lâu thì nên kiểm tra các bộ phận của thang máy?
Theo quy định, cốc dầu cần được chăm sóc hàng tháng, guốc dẫn hướng con lăn 3 tháng một lần, lót giày dẫn hướng và dây treo 6 tháng một lần, ổ khóa và công tắc chìa khóa hàng năm. Lưu lượng truy cập cao hơn sẽ rút ngắn những khoảng thời gian này.
Q5. Cốc dầu thang máy có tác dụng gì?
Cốc dầu chứa chất bôi trơn và cấp một màng dầu mỏng lên ray dẫn hướng. Giày dẫn hướng trượt dựa vào lớp màng này để giảm ma sát và ngăn lớp lót bị mòn nhanh. Đường ray khô là nguyên nhân hàng đầu gây ra tiếng ồn khi chạy.
Q6. Làm thế nào để bạn chọn đúng nhà cung cấp phụ tùng thang máy?
Hãy tìm nhà sản xuất cung cấp các nhãn hiệu thang máy lớn, hoạt động theo hệ thống chất lượng được chứng nhận và cung cấp số bộ phận có thể theo dõi được. Độ chính xác về kích thước nhất quán và độ tin cậy phân phối quan trọng hơn giá cả.
