Một thang máy chở khách nặng 1.000 kg rời khỏi sàn với một cú xóc nhỏ sang một bên - và lặp lại khi dừng - thường báo cáo một điều: guốc dẫn hướng đã mất khoảng trống. Không phải máy kéo, không phải người điều khiển cửa. Chiếc giày. Trên một thang máy có kích thước như vậy, ô tô sẽ di chuyển trên hai hoặc bốn chiếc guốc được kẹp quanh mặt bích đường ray và khi lớp lót bị mòn, ô tô sẽ bắt đầu tìm kiếm đường ray thay vì đi theo nó.
Phiên bản ngắn gọn: guốc dẫn hướng thang máy dành cho thang máy chở khách là một bộ phận vừa vặn và thông thoáng, không phải là một bộ phận trong danh mục. Chiều rộng mặt bích đường ray, chốt gib, vật liệu lót, kiểu bu lông và bôi trơn đường ray đều phải thẳng hàng. Làm đúng cách và thang máy sẽ chạy êm trong nhiều năm; làm sai một cái và thợ lắp của bạn sẽ quay lại với một cờ lê trong vòng một tháng.
Giày dẫn hướng có tác dụng gì trên thang máy chở khách
Ba công việc, được liệt kê theo thứ tự chúng thường gây rắc rối.
- Hướng dẫn. Đế bọc mặt bích đường ray và giữ chuyển động ngang đến một phần milimet mỗi bên, giữ cho toa xe và đối trọng trên một đường thẳng từ hố đến phía trên.
- Mang tải bên. Trọng lượng của hành khách được bù đắp từ tâm xe, sự lắc lư của dây và áp lực gió lên các trục lộ ra đều bị đẩy sang một bên. Tải trọng đó đi qua lớp lót và giẫm vào thân giày và khung ô tô, đó là lý do tại sao một chiếc giày được chế tạo cho thang máy biệt thự không phải là loại giày phù hợp với một chiếc xe bệnh viện nặng 1.600 kg.
- Lọc rung động. Các mối nối ray, vết trượt kẹp và lỗi căn chỉnh trục đều tạo ra xung lực. Một chiếc giày được điều chỉnh chính xác sẽ làm giảm độ ẩm của chúng trước khi chúng chạm tới sàn ô tô; một chiếc đã mòn sẽ khuếch đại chúng thành tiếng ầm ầm mà bạn có thể nghe thấy ở hành lang.
Giày trượt thực hiện được điều này bằng một lớp lót chà xát trực tiếp lên mặt bích. Giày lăn làm được điều đó với ba đến sáu con lăn được giữ vào mặt bích bằng lò xo tải trước. Mọi sự khác biệt khác - số mẫu, kích thước, kiểu lỗ - đều xuất phát từ sự lựa chọn cơ học đó.
Giày trượt và giày trượt: So sánh thực tế
Hầu hết các câu hỏi về thang máy chở khách đều hướng đến lựa chọn này và câu trả lời thường được quyết định bởi tốc độ định mức và mức độ quan tâm của tòa nhà đối với tiếng ồn.
| Điểm lựa chọn | Giày dẫn hướng trượt | Giày dẫn hướng con lăn |
|---|---|---|
| Liên hệ với đường sắt | Lớp lót trượt trên mặt bích, khô hoặc bôi dầu | Ba đến sáu con lăn chạy trên mặt bích |
| Tốc độ định mức điển hình | Lên tới khoảng 2,0-2,5 m/s | 2,5 m/s trở lên |
| Chất lượng chuyến đi | Vững chắc; xung khớp đường ray đến ô tô | Mềm mại hơn; khớp được hấp thụ phần lớn |
| Độ cứng bên | Cao và có thể dự đoán được | Đặt bằng lò xo tải trước, cần điều chỉnh chính xác |
| Chi phí mua hàng | Hạ xuống | Cao hơn |
| Chi phí vận hành | Cần bôi trơn đường ray; đường ray và lớp lót đều bị mòn | Ma sát thấp; vấn đề tình trạng con lăn và ổ trục |
| Trọng tâm bảo trì | Độ dày và độ hở của lớp lót | Con lăn phẳng, vòng bi, tải trước |
| Phù hợp nhất | Vận chuyển hàng hóa, biệt thự, hành khách hạng trung, đối trọng | Xe cao tầng, bệnh viện, xe tốc độ cao và tiện nghi cao cấp |
Hai lưu ý trước khi bạn so sánh giá cả. Giày trượt có giá mua ít hơn nhưng cần bôi trơn đường ray; bỏ qua cốc dầu và cả lớp lót và ray đều bị mòn. Bánh lăn chạy êm hơn ở tốc độ cao, nhưng tải trước của nó phải được đặt khi xe đang chất tải - một bộ bánh lăn quá lỏng sẽ hoạt động giống hệt như một chiếc giày trượt đã mòn và lời phàn nàn cũng giống như vậy.
Chọn theo tốc độ định mức, tải trọng và chiều rộng đường ray
Biểu đồ trên cho thấy phạm vi ứng dụng danh mục điển hình, không phải là tiêu chuẩn. Rất nhiều thang máy chở hàng 1,0 m/s chạy giày lăn vì lý do bảo trì, và đối trọng trên ô tô tốc độ cao vẫn thường sử dụng giày trượt vì không có ai ngồi lên chúng.
Chiều rộng đường ray là bộ lọc cứng đầu tiên. Các dòng mặt bích 10 mm và 16 mm đáp ứng hầu hết các công việc nâng hành khách, với các biến thể 8 mm và 13 mm trên các xe cũ hoặc nhẹ hơn. Đế 10 mm sẽ không đóng trên thanh ray 16 mm và đế 16 mm trên thanh ray 10 mm sẽ không hoạt động mà không có điều chỉnh gib nào có thể loại bỏ.
Mô hình bu lông là thứ hai. Thân hai lỗ và thân bốn lỗ không thể thay thế cho nhau, đồng thời khoảng cách lỗ và độ sâu ren phải phù hợp với khung ô tô hoặc giá đỡ đối trọng hiện có. Đo giày cũ trước khi đặt hàng, ngay cả khi số mẫu trông quen thuộc - bản vẽ sẽ được sửa lại.
Tải định mức là thứ ba. Những chiếc xe nặng hơn và tải trọng vận chuyển hàng hóa cần lớp lót dày hơn và diện tích tiếp xúc gib lớn hơn; một chiếc giày nhẹ trên một chiếc ô tô nặng 2.000 kg sẽ mòn theo tháng chứ không phải theo năm.
Giày dẫn hướng trượt thang máy hành khách Mitsubishi FKD-011 Dành cho thang máy chở khách Mitsubishi tốc độ trung bình và thấp lên tới 1,75 m/s và 1.350 kg, với các tùy chọn chiều rộng bề mặt ray 9/10/16 mm. Xem sản phẩm → Phần còn lại của dòng sản phẩm — các mẫu DX20, B22, PB186A, T15 và T22, cùng với các biến thể đối trọng — nằm trong phạm vi giày trượt hướng dẫn và mỗi danh sách đều có chiều rộng đường ray và kiểu lỗ mà bạn cần để so sánh lần đầu.
Lớp lót là bộ phận bị mòn: Giải phóng mặt bằng, vật liệu và thay thế
Lớp lót - còn được gọi là lớp lót ủng hoặc lớp lót giày - là bộ phận duy nhất của bộ phận lắp ráp được thiết kế để mang. Nó thường là một miếng chèn bằng nylon hoặc nhựa kỹ thuật được làm đầy có kích thước theo chiều rộng và chiều cao của mặt bích; 121 × 10 × 16 mm là kích thước thang máy chở khách phổ biến và các miếng chèn phù hợp có chiều rộng mặt bích 8, 10, 13 và 16 mm.
Khoảng trống được thiết lập từ bản vẽ chứ không phải bằng cảm giác. Hầu hết các cụm hành khách chạy với khoảng cách từ vài phần mười mm đến khoảng 1 mm mỗi bên - đủ chặt để ngăn chặn việc săn xe, đủ lỏng để lớp lót không bị ép vào mặt bích khi xe chất hàng.
Thay một đôi chứ không phải chiếc giày tệ nhất. Giày ở cùng một bên ô tô sẽ bị mòn với tỷ lệ tương tự; nếu một bộ phận bị mòn quá mức còn đối tác của nó thì không, hãy tìm vấn đề về căn chỉnh đường ray, kẹp hoặc giá đỡ trước khi lắp các bộ phận mới. Hướng dẫn này của năm dấu hiệu cảnh báo việc mang giày hướng dẫn tuân theo các bước kiểm tra theo thứ tự mà người lắp ráp sẽ thực hiện.
Lót giày hướng dẫn thang máy FKD-T001 Tấm lót guốc dẫn hướng rộng 120 mm có độ dày 5, 9, 10 hoặc 16 mm, được cung cấp như một phụ kiện thay thế để giảm ma sát và mài mòn đường ray. Xem sản phẩm → Giày dẫn hướng con lăn cho tốc độ cao hơn và chuyến đi yên tĩnh hơn
Trên khoảng 2,5 m/s, giày lăn sẽ tiếp quản. Các con lăn trên mặt bích và ở phía sau chạy dựa vào tải trọng trước của lò xo, hấp thụ xung lực của khớp ray, lớp lót trượt sẽ truyền thẳng vào khung ô tô.
Dòng FKDR bao gồm các kích cỡ hành khách và bệnh viện phổ biến - FKDR50, FKDR762, FKDR901 và FKDR902 dành cho ô tô tầm trung, FKDR1251, FKDR1252 và FKDR1601 để lắp đặt nặng hơn và nhanh hơn. Đường kính con lăn, tổ hợp con lăn và tốc độ lò xo là những gì tách biệt chúng và ba con số đó quyết định cảm giác của chiếc xe ở tốc độ 3 m/s.
Giày dẫn hướng thang máy con lăn FKD-R125-1 Giày dẫn hướng con lăn for speeds up to 2.5 m/s and loads up to 1,600 kg, with 10 mm or 16 mm rail-surface width options. Xem sản phẩm → Hai điểm bảo trì quyết định xem guốc lăn có mang lại hiệu quả hay không: giữ cho đường ray sạch sẽ và kiểm tra lại tải trước sau khi bất kỳ dây hoặc giá đỡ nào hoạt động. Các con lăn được tải và không hoạt động trong nhiều tháng có thể phát triển các vết phẳng, biểu hiện dưới dạng tiếng vo ve tần số thấp trong xe.
Danh sách kiểm tra đặt hàng cho Giày hướng dẫn nâng hành khách
- Chiều rộng và độ dày mặt bích đường ray (8, 10, 13 hoặc 16 mm).
- Số lượng lỗ bu lông, bước ren và kích thước ren, được đo từ đế giày cũ.
- Vị trí: đầu xe, đáy xe hoặc đối trọng.
- Tải trọng và nhiệm vụ định mức: hành khách, giường bệnh, hàng hóa hoặc biệt thự.
- Tốc độ định mức, do đó trượt so với con lăn được giải quyết trước tiên.
- Ưu tiên lớp lót: tiêu chuẩn, tự bôi trơn hoặc tải trọng cao.
- Phương pháp bôi trơn tại chỗ: cốc dầu, bôi trơn đường ray hoặc chạy khô.
- Số lượng trên mỗi ô tô - bốn là bình thường đối với ô tô khách, hai đối với xe đối trọng.
Những câu hỏi thường gặp về Giày hướng dẫn thang máy
Q1. Giày dẫn hướng thang máy là gì và nó có tác dụng gì?
Nó là bộ phận bao bọc mặt bích ray dẫn hướng và giữ cho toa xe hoặc đối trọng di chuyển theo một đường thẳng. Trên thang máy chở khách, nó cũng chịu tải trọng ngang và giảm rung động của đường ray trước khi chạm tới sàn cabin.
Q2. Dấu hiệu của giày hướng dẫn thang máy bị mòn là gì?
Lắc sang một bên khi bắt đầu và dừng, rung theo chiều ngang ở tốc độ, tiếng cào ở các mối nối đường ray và các mặt lót được đánh bóng hoặc bôi đen. Khi lớp lót đã vượt quá một nửa độ dày ban đầu, nó không còn có thể giữ được khe hở nữa.
Q3. Bao lâu thì nên thay giày hướng dẫn thang máy?
Không có khoảng thời gian cố định. Tải trọng, tình trạng đường ray và bôi trơn quyết định điều đó, vì vậy các lớp lót được kiểm tra khi bảo trì định kỳ và thay thế khi không thể điều chỉnh được khe hở nữa. Thang máy bận rộn hoặc được bôi trơn kém có thể làm mòn lớp lót trong vòng một năm.
Q4. Sự khác biệt giữa giày trượt và giày dẫn hướng con lăn là gì?
Loại liên hệ. Giày trượt chà xát một lớp lót trên mặt bích và phù hợp với ô tô có vận tốc lên tới khoảng 2,5 m/s; giày lăn chạy trên các con lăn có lò xo tải trước và được sử dụng ở mức cao hơn, nơi ma sát thấp hơn và khả năng cách ly tốt hơn sẽ phù hợp với mức giá.
Q5. Làm cách nào để biết tôi cần guốc dẫn hướng 10 mm hay 16 mm?
Đo độ dày mặt bích đường ray và rãnh giày cũ. Cả hai họ đều phổ biến trên các thang máy chở khách và khoảng cách lỗ bu lông cũng phải phù hợp với khung ô tô hoặc giá đỡ đối trọng.
Q6. Vấn đề giày hướng dẫn có thể gây ra tiếng ồn và độ rung của thang máy không?
Thường thì có. Lớp lót bị mòn, khung đỡ lỏng lẻo, khe hở quá chật và đường ray khô là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hiện tượng rung theo chiều ngang, do đó, việc loại bỏ giày trước là điều bình thường trước khi chạm vào máy.
Fukangda đã sản xuất các bộ phận thang máy ở Ninh Ba từ năm 2006, được chỉ định là nhà cung cấp được chỉ định cho OEM thang máy hàng đầu vào năm 2008 và chuyển đến nhà máy rộng 5.000 m2 ở Thị trấn Dongwu vào năm 2015. Giày dẫn hướng, lớp lót, giày lăn, cốc dầu và giày nâng biệt thự được sản xuất trên cùng một tầng theo hệ thống chất lượng ISO 9001, với khả năng truy xuất nguồn gốc cấp mô hình từ mã FKDR và FKDT quay lại bản vẽ của khách hàng. Gửi chiều rộng đường ray, kiểu lỗ và tốc độ định mức và bạn sẽ nhận được số bộ phận phù hợp thay vì dự đoán tốt nhất: gary@nbfkd.com hoặc 86 13586943387.
