Báo giá đường ray thường không thành công vì một lý do đơn giản: bản vẽ cho biết T75-3/B, guốc dẫn hướng trên ô tô là loại trượt 75mm, nhưng đường ray thay thế có kiểu lỗ khác hoặc độ dày bản mạng lưới làm thay đổi độ vừa vặn của khung. Chiều rộng phù hợp; hội không. Kết luận đầu tiên: biểu đồ kích thước đường ray thang máy là một công cụ kiểm tra chéo, không phải là quy tắc mua hàng một dòng. Sử dụng nó để xác định họ đường ray, sau đó xác nhận bản vẽ mặt cắt, dung sai, chiều dài, lỗ tấm đệm cá và giao diện đế dẫn hướng trước khi đặt hàng.
Biểu đồ kích thước đường ray thang máy thực sự cho bạn biết điều gì
Ray dẫn hướng thang máy loại T là một đoạn thép có đầu, bản bụng và chân đế. ISO 7465 xác định hình dạng và dung sai của đường ray tiết diện chữ T, trong khi các yêu cầu an toàn EN 81-20/50 ảnh hưởng đến cách áp dụng đường ray, giá đỡ và guốc dẫn hướng. Biểu đồ kích thước đưa ra chiều rộng danh nghĩa như 75, 89, 114, 127 hoặc 140mm, nhưng ký hiệu cũng có thể bao gồm các hậu tố mô tả một biến thể mặt cắt, chi tiết gia công hoặc mẫu lỗ.
| Họ đường ray phổ biến | Chiều rộng đường sắt danh nghĩa | Sử dụng điển hình để xác nhận với thiết kế | Hướng dẫn kiểm tra giày |
|---|---|---|---|
| T75-3/B | 75mm | Hành khách thấp tầng, biệt thự và một số biến thể vận chuyển hàng hóa | Giao diện giày 75 mm; hồ sơ lót và giải phóng mặt bằng chạy |
| T89/B | 89mm | Ứng dụng chở khách và vận chuyển hàng hóa tầm trung | 89mm shoe; web clearance and bracket position |
| T114/B | 114 mm | Ô tô chở khách, tốc độ cao hơn và hạng nặng hơn | Đánh giá tải trọng và độ cứng của con lăn hoặc giày trượt |
| T127-1/B, T127-2/B | 127 mm | Dự án cao tầng, tốc độ cao và tải trọng lớn | Biến thể mặt cắt, lỗ tấm cá và khe hở guốc |
| T140-1/B, T140-2/B, T140-3/B | 140mm | Các ứng dụng hạng nặng, tốc độ cao hơn và xe cỡ lớn | Giá đỡ đường ray, căn chỉnh và độ cứng của guốc dẫn hướng |
Chiều rộng danh nghĩa không phải là mức tải. Hai đường ray có cùng chiều rộng đầu có thể khác nhau về độ dày đầu, độ dày bản, chiều rộng đế, khối lượng trên mét, khoảng cách lỗ bu lông và bề mặt gia công. Chỉ mua theo chiều rộng sẽ tạo ra ba rủi ro phổ biến: khoảng hở của guốc dẫn hướng không đúng, các lỗ giá đỡ không thẳng hàng hoặc tấm đệm cá không thể ngồi đúng cách. Bất kỳ một trong những điều này có thể biến một sự thay thế ngắn thành một công việc làm lại.
Đọc đường ray T75, T89, T114, T127 và T140
Con số trong ký hiệu đường ray là chiều rộng danh nghĩa, nhưng hậu tố là nơi thường bắt đầu xảy ra lỗi mua sắm. Hậu tố như -1, -2 hoặc -3 thường xác định một biến thể của mặt cắt, trong khi B thường xuất hiện trong các ký hiệu được gia công hoặc chính xác. Hãy coi hậu tố như một phần của nhận dạng bộ phận chứ không phải để trang trí. Yêu cầu bản vẽ mặt cắt và bản vẽ tấm cá trước khi so sánh giá cả.
Tại sao cùng một chiều rộng có thể có các mẫu lỗ khác nhau
Lỗ tấm chắn cá, lỗ giá đỡ và chiều dài đường ray có thể khác nhau tùy theo nhà cung cấp và dự án. T127-1/B và T127-2/B có thể có cùng chiều rộng danh nghĩa nhưng khác nhau về chi tiết mặt cắt. Để thay thế, hãy so sánh bản vẽ đường ray, vạch kẻ đường ray cũ, tấm chắn cá và mẫu tiếp xúc của guốc dẫn hướng. Nếu bản vẽ gốc bị thiếu, hãy đo phần chưa mòn của đường ray thay vì bề mặt đầu bị mòn.
Làm thế nào để phù hợp với kích thước đường ray để hướng dẫn nhiệm vụ của giày và thang máy
Giày dẫn hướng trượt sử dụng lớp lót chạy sát đầu ray; guốc dẫn hướng con lăn sử dụng bánh xe và cách bố trí lò xo hoặc giảm chấn khác. Cả hai đều được chọn dựa trên chiều rộng đầu đường ray, tình trạng bề mặt, tải trọng và tốc độ. Đường ray 75 mm không tự động có nghĩa là bất kỳ chiếc giày 75 mm nào cũng vừa vặn. Kiểm tra cấu hình lớp lót, khe hở khi chạy, phương pháp bôi trơn và giao diện giá đỡ.
- Xác nhận chiều rộng đường ray danh nghĩa và bản vẽ mặt cắt đầy đủ.
- Xác nhận xem guốc dẫn hướng là loại trượt hay con lăn.
- Kiểm tra tình trạng bề mặt đường ray và kế hoạch bôi trơn, bao gồm cả cốc dầu.
- Xác minh khoảng cách khung, lỗ tấm cá và độ thẳng của đường ray.
Đối với guốc dẫn hướng trượt, lớp lót là bộ phận chịu mài mòn ảnh hưởng trực tiếp đến khe hở và độ rung. Đối với nhiệm vụ bảo trì hành khách hoặc biệt thự thấp, guốc dẫn hướng tự bôi trơn có thể được xem xét khi bề mặt đường ray và nhiệm vụ cho phép.
Lót giày hướng dẫn thang máy FKD-T001 Tấm lót guốc dẫn hướng 120 mm có độ dày 5, 9, 10 và 16 mm; lớp lót là bộ phận chịu mài mòn ảnh hưởng đến độ hở và độ rung. Xem sản phẩm → 
Giày hướng dẫn thang máy tự bôi trơn cho hệ thống trượt Đối với dẫn hướng trượt ít phải bảo trì, guốc dẫn hướng tự bôi trơn này không cần bôi trơn thêm và vừa với đường ray 10 mm hoặc 16 mm với tốc độ lên tới 1,75 m/s. Xem sản phẩm → Nếu bạn vẫn đang quyết định giữa hướng dẫn trượt và con lăn, điều này so sánh giày dẫn hướng trượt và con lăn giải thích sự cân bằng giữa khoảng trống, tiếng ồn và bảo trì.
Biểu đồ kích thước đường ray thang máy: Kiểm tra mua sắm và lắp đặt
Sử dụng biểu đồ theo thứ tự này. Trước tiên, hãy xác định họ đường ray từ bản vẽ hoặc đánh dấu, không chỉ từ số đọc thước cặp. Thứ hai, xác minh kích thước phần: chiều rộng đầu, độ dày đầu, độ dày web, chiều rộng cơ sở, chiều cao và khối lượng. Thứ ba kiểm tra mẫu lỗ và tấm cá. Thứ tư xác nhận độ thẳng, độ xoắn và gia công. Thứ năm khớp giá đỡ và guốc dẫn hướng. Kế hoạch thứ sáu bôi trơn và tiếp cận cốc dầu.
Đường ray trông thẳng trên sàn vẫn có thể bị xoắn khi các giá đỡ được siết chặt. Kiểm tra căn chỉnh sau khi lắp đặt và xác nhận rằng khe hở guốc dẫn hướng vẫn nằm trong phạm vi thiết kế trong toàn bộ hành trình. Kích thước đường ray là một quyết định của hệ thống bao gồm khoảng cách khung, phân bổ tải trọng ô tô, tốc độ và loại guốc dẫn hướng.
Kích thước phổ biến trong trang bị thêm và thay thế
Trong quá trình trang bị thêm, đường ray cũ có thể bị mòn ở phần đầu. Đo phần chưa mài mòn hoặc sử dụng bản vẽ gốc. Đừng nâng kích thước T89 lên T114 để “tăng thêm sức mạnh” mà không kiểm tra độ hở của đế, vị trí giá đỡ, độ vừa vặn của tấm ốp cá và phân bổ trọng lượng xe. Đường ray lớn hơn có thể vừa với trục nhưng không phù hợp với giao diện đế dẫn hướng hoặc kiểu lắp giá đỡ.
- Chỉ có chiều rộng được biết; không có bản vẽ phần nào có sẵn.
- Đường ray cũ không có dấu hiệu rõ ràng và mẫu tấm cá chưa được đo.
- Đế dẫn hướng thay thế được chọn sau ray, không khớp với hình dạng đầu ray.
- Không có kế hoạch bôi trơn hoặc khả năng tiếp cận cốc dầu trong phạm vi thay thế.
Để đánh giá biểu đồ kích thước đường ray thang máy đáng tin cậy, hãy so sánh họ đường ray, mặt cắt đầy đủ, mẫu lỗ, tấm chắn, guốc dẫn hướng và chất bôi trơn với nhau. Đó là ranh giới thực tế giữa sự phù hợp về kích thước và một tổ hợp đang hoạt động.
Câu hỏi thường gặp
Kích thước đường ray thang máy tiêu chuẩn là bao nhiêu?
Không có kích thước tiêu chuẩn duy nhất. Các họ đường ray chữ T ISO 7465 thường bao gồm chiều rộng danh nghĩa 75, 89, 114, 127 và 140 mm; sự lựa chọn cuối cùng phụ thuộc vào tải trọng ô tô, tốc độ, khoảng cách giá đỡ và thiết kế guốc dẫn hướng.
T75-3/B có ý nghĩa gì trên biểu đồ kích thước đường ray thang máy?
T xác định mặt cắt chữ T, 75 là chiều rộng đường ray danh nghĩa tính bằng milimét và hậu tố biểu thị mặt cắt hoặc biến thể gia công. Xác nhận bản vẽ của nhà cung cấp trước khi đặt hàng.
Làm cách nào để chọn giữa ray dẫn hướng T89 và T114?
So sánh ứng suất tính toán của đường ray, độ võng, khoảng cách khung, tốc độ ô tô và tải trọng guốc dẫn hướng, không chỉ riêng chiều rộng. Công việc chở khách hạng trung có thể sử dụng T89, trong khi xe nặng hơn hoặc nhanh hơn thường chuyển sang T114 hoặc lớn hơn.
Tôi có thể thay thế đường ray T127 bằng T140 không?
Chỉ sau khi xem xét kỹ thuật. Phần đầu, màng, đế, kiểu lỗ và khoảng hở của guốc dẫn hướng có thể thay đổi. Đường ray lớn hơn có thể không vừa với giá đỡ hoặc tấm chắn cá hiện có.
Giày dẫn hướng nào phù hợp với ray dẫn hướng T75?
Đế dẫn hướng được thiết kế cho cùng một biên dạng đầu ray và khoảng sáng gầm. Kiểm tra xem đó là loại trượt hay con lăn, vật liệu lót và phương pháp bôi trơn.
Làm cách nào để đo đường ray dẫn hướng thang máy hiện có để thay thế?
Đo chiều rộng đầu, độ dày đầu, độ dày màng, chiều rộng đế, chiều cao, khoảng cách lỗ và mẫu tấm cá ở phần chưa mòn. Chụp ảnh các dấu hiệu và so sánh với bản vẽ đường ray ban đầu.
